HX_D3C機車雙針雙管壓力表不歸零的問題分析
HXd3C機車上現有（0~ 1 200) kPa雙針雙管壓力表在機車運行中會發生失準的情況，由此 導致存在表體不能正常顯示機車總風缸的壓力，失去監控作用的風險。分析導致壓力表失準的原因，并通 過驗證，說明現有壓力表的量程不符合機車正常運行的要求，應更換為（0~ 1 600) kPa雙針雙管壓力表。
0.引言
HXd3C型客貨通用電力機車是在HXd3型和 HXd3B型電力機車基礎上研制的交流傳動7 200 kW 干線貨運電力機車。按照機車檢修丁藝，每3 個月、6個月要對回庫HXd3C型機車上監控單風 缸壓力的雙針雙管壓力表進行周期性檢定。在檢定 丁作中，發現（0~1 200) kPa雙針雙管壓力表返 修率最高，表針不歸零出現率高達80%以上，且 幾乎所有表體損壞都是因表針被頂壞，由此導致表 體不能正常顯示機車總風缸的壓力，失去正常監控 作用。為此需找到監控HXd3C機車總風缸壓力的 雙針雙管壓力表失準的原因，為機車正常運行提 供安全的計量保障。
1.技術分析
1.1 一般壓力表量程的選擇
安裝在設備上的壓力表可對設備的運行起監控 或測量的作用，壓力表合適量程的選擇對監控設備 是否正常運行十分關鍵。因此，壓力表的量程應根 據使用的具體情況分析，一般壓力表的量程選擇如下。
一般壓力表量程的選擇原則為“在固定 的或均勻變化負荷下，壓力表所測壓力示值應在儀 表測量上限的1/3?3/4范圍內。” 丫當壓力表顯示 值低于1/3量程部分，相對示值誤差較大，不宜 使用。
選擇壓力表測量上限時，一般應大于最 高使用壓力的1/3，以保證壓力表安全可靠地丁 作，保證其使用壽命而留有余量。
選擇使用范圍時，最高不得超過度盤滿 刻度的3/4。按負荷狀態的通用性來說，選用標尺 全量程的1/3~2/3之間為宜。因為這一使用范 圍，相對示值誤差較小，線性度較高，可避免在壓 力表彈簧管彈性極限附近使用。
壓力表測量上限可按下列方法計算。對 已知所測最大壓力值，所需壓力表測量上限值為
.x所測最大壓力值=所需壓力表測量上限值。
對已知壓力表測量上限值，常測最大壓力值為
| x壓力表測量上限值=常測最大壓力值。
1.2和諧機車壓力指標的要求
HXd3C型電力機車操縱使用手冊中對定頻定 壓輔助變流器的起動及對應輔機供電的說明部分指出:壓縮機設定為間歇運行模式，將壓縮機扳鍵開 關置于“合”位，當總風缸壓力低于（680±20)kPa 時，機車2臺壓縮機依次啟動，投人丁作；當總 風缸壓力低于（乃0±20) kPa時，只有操縱端壓 縮機投人丁作；當總風缸壓力升至（900 ± 200) kPa 時，壓縮機自動停止丁作。將壓縮機扳鍵開關置 于“強泵”位，2個壓縮機依次啟動，此時不受 總風缸壓力開關的控制，待總風缸壓力升至 (950 ± 20 ) kPa時，高壓安全閥動作并連續排 氣，此時應停止壓縮機丁作，將扳鍵開關離開 “強泵”位。
1.3和諧機車雙針雙管壓力表的選擇
通過上述機車運行丁作要求，可以清楚雙針雙 管壓力表在HXd3C型電力機車中需要的使用范圍 是660 kPa - 970 kPa，結合這一情況，按照一般壓 力表量程選擇的要求，可以算出以下數據。
機車現用(0- 1 200) kPa雙針雙管壓力 表的可承受最大壓力值為
^xl 200 = 800 (kPa)。 (1)
因此，當總風缸壓力升至（900 ±20 ) kPa 時，或總風缸壓力升至（950±20 ) kPa時，機 車上（0 ~ 1 200) kPa雙針雙管壓力表是無法承擔 機車在運行中總風缸瞬間壓力的，所以現有壓力表 不滿足機車實際使用需求。
當選用（0~ 1 600) kPa雙針雙管壓力表 時，可承受最大壓力值為
^x1 600^1067 (kPa)。 （2)
反之，如果想滿足機車總風缸壓力的使 用量程，同理可算出雙針雙管壓力表的測量上限 值為
|x970=1 455 (kPa)。 (3)
可以看出：因為雙針雙管壓力表在HXd3C型電 力機車中需要的使用范圍是(660-970) kPa，結合 式（2)和式（3)所求出的數值，(0-1 600) kPa 雙針雙管壓力表可以滿足壓力表在滿負荷下指針 偏移到表量程的2/3處的要求，所以選定（0? 1 600) kPa雙針雙管壓力表為HXd3C機車正確量 程的雙針雙管壓力表。
2.試驗臺測試
將選定好的（0 ~ 1 600) kPa雙針雙管壓力表 安裝至JZ-7制動機試驗臺，將風壓打至模擬機車 負荷壓力，直至970 kPa，在多次反復操作后，被 測試雙針雙管壓力表表針穩定顯示示值。經過3個 月的測試，雙針雙管壓力表的表針沒有發現偏離0 位現象。在壓力表校驗臺上對該雙針雙管壓力表再 次進行檢定，檢定結果合格，說明（0~1 600) kPa 雙針雙管壓力表可以使用在HXd3C機車上。
3.更換既有壓力表的必要性
在人丁方面，對HXd3C機車上失準的雙針雙 管壓力表進行重新更換，除日常的檢定丁作量外， 還需耗費人力來對壞表進行拆裝、修復、二次檢定 等丁作。
在經濟方面，購置1塊雙針雙管壓力表的金額 約為1 300元。如果按周期標準，即每月站段級檢 修HXd3C機車約30臺，總風缸雙針雙管壓力表的 損壞率80%，修復率50%，也就是說，每月約8~ 10塊為需更換的不合格的表，因此，每月需購置 新雙針雙管壓力表的金額約為1萬元左右。如解決 雙針雙管壓力表壞的現狀，站段級的檢修部分每年 可以節約HXd3C機車雙針雙管壓力表的購置金額 約為10萬元。
在潛在的風險方面，合格的雙針雙管壓力表安 裝在檢修完畢的和諧機車上，但在機車運行過程 中，如果總風缸的瞬間最大壓力超出1 200 kPa雙 針雙管壓力表可使用量程的2/3時，此雙針雙管壓 力表將被頂壞。雖說在機車運行過程中列車司機可 以看到表針在不停地擺動丁作，但此刻，表體已經 處于失準的狀態。此時的問題是，雙針雙管壓力表 已無法正常監控總風缸的正確壓力值，如果問題 長年得不到解決，加之機車也在不斷地老化，可 想而知，今后造成的損失將不可估量。
通過現場調研、數據分析、試驗臺測試等，建 議將HXd3C機車上的現有（0 ~ 1 200 ) kPa雙針 雙管壓力表換成符合HXd3C機車運行及力學計量 壓力表選定要求的（0 ~ 1 600) kPa雙針雙管壓力 表，為和諧機車正常運行提供更安全的計量保障。
