從發動機機油壓力表看故障
在工程機械的操作過程中，許多操作手對機油 壓力表的變化注意不夠，使得許多故障不能及時發 現。實際上機油壓力表的變化分多種情況，而且根據 機油壓力表的變化情況可以判斷出許多故障。
1.機油壓力表指針突然歸零
現象：機油壓力表指針由正常數值突然下降到零。
原因：
①傳感器或油壓表出現故障；
②油壓表接頭至傳感器接頭間線路短路或斷路；
③機油泵傳動軸折斷。
2.機油壓力表指針緩慢歸零
現象：機油壓力表邊擺動邊緩慢下降到零。潤滑 系統內的機油逐漸漏光。
原因：
①機油管破裂。該故障在使用中較為常見，尤其 在冬季使用中，由于溫度低，機油稠，流動阻力大，若 起動后未到規定油溫就轉入高轉速工作，此時出油 管內壓力太大，容易造成膠管爆裂。此外，膠管老化 或修理安裝時膠管耐壓強度受到破壞，也易造成膠 管破裂。
②清洗機油濾清器后，未擰緊濾清器蓋或密封 墊損壞而漏油。
③油壓表傳感器連接處松動或潤滑系其它管路 連接處不密封。
④放油口螺塞松動而漏油。
3.機油壓力偏低
此故障現象可分為三類：
1)油壓偏低，但油壓與轉速的變化規律基本與 正常情況相符。
現象：在任何情況下，機油壓力表指針值均低于 規定的技術要求，但其隨轉速的變化規律與正?；?/span> 本相符，即低轉速時油壓隨轉速的上升而上升，而高 轉速時油壓隨轉速的升高而上升不明顯，機油泄漏 過大。
原因：
①機油泵損壞或嚴重磨損’使機油泵端面間隙、 齒頂間隙、齒輪嚙合間隙和軸承間隙增大，泵的容積 效率降低。
②錯用粘度過小的機油或有柴油進入油底殼而 使機油粘度變低，造成機油泄漏，致使機油壓力下降低。
③潤滑系統調壓閥壓力調整不當或彈簧失效。 潤滑系中的調壓閥壓力，一般為0.3~0.4MPa。如果 限壓閥彈簧失效或壓力調整不當，低于規定油壓限 額，機油就容易將調壓閥頂開流回油底殼，致使機油 壓力偏低。
④主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承嚴重磨損，軸 承與軸頸之間的配合間隙過大，潤滑油從間隙處泄 漏間隙增大0.01 mm，機油壓力相應下降0.01 MPa 左右），使機油壓力降低。
2)油壓偏低，且在高轉速時隨發動機轉速的升 高而進一步降低。
現象：油壓偏低，油壓隨轉速的變化規律與正常 不同，在低轉速范圍內，油壓隨轉速的升高還有所上 升，但在高轉速時，油壓卻隨轉速的升高而進一步降 低。
原因：
①機油粗濾器堵塞。機油集濾器是機油泵前的 過濾器，其作用是從油底殼中吸取機油，并濾去較大 的機械雜質。如果粗濾器所過濾的雜質積累增多，將 吸油口堵塞，將引起栗油量減少，并且隨轉速升高, 泵油量越少，從而使機油壓力隨轉速升高而降低。
②油泵進油管變形或被局部堵塞。當管內外的壓力差較大時，機油泵進油管會被擠扁，或進油管長 期被用被質局部堵塞，都會造成油管的流通面積減 少。
3)油壓偏低，且指針擺動。
現象：油壓偏低，同時壓力表指針擺動，且這種 擺動高速時較低速時明顯。其實質是機油泵進油管 路內進入空氣。
原因：
①機油泵進油管連接處密封失效。如果機油泵 進油管連接處不密封，機油泵工作時，可能吸入空 氣，引起主油道中機油壓力的不穩定。
©油底殼內機油不足。油底殼內機油量嚴重不 足時，機油泵吸進空氣，造成進入管道內的機油量不 足，致使機油指示表指針擺動。
③機油中混入水分，使機油粘度下降，乳化變 質，油沫增多。轉速低時可能不明顯，高速時明顯，但 是在各種轉速下油壓表指針均有可能擺動。
4.機油壓力偏高
現象：在發動機油溫及轉速正常情況下運轉時, 油壓表指示的壓力超過規定的最高壓力值。
原因：
①機油粘度過大。機油牌號不符合季節使用要 求或機油溫度低都會造成機油粘度過大，機油粘度 過大，機油循環流動性必然差，致使機油壓力偏高。
②油道或濾清器堵塞。機油如果使用時間過長, 必然會產生各種雜質，如果這些雜質粘附在管壁和 濾清器上，日積月累，將影響機油流動，甚至堵塞油 道，使機油循環效果變差，機油壓力升高。
③主軸承、連桿軸承裝配間隙過小。如果主軸 承、連桿軸承裝配間隙過小，機油循環流動困難，也 將造成機油壓力偏高。
④調壓閥彈簧壓力調得過緊或調壓閥卡死、銹 死在關閉的位置上，使調壓閥起不到卸壓作用，引起 機油壓力過高。
